Для бесперебойной работы двигателю нужен воздух. При смешивании его с топливом, начинается процесс внутреннего сгорания. При этом воздух на забор двигателя обязательно должен быть чистым.

Фильтрующая система в автомобиле не должна препятствовать попаданию в двигатель воздуха. При этом она улавливает и удерживает частицы размера до нескольких микронов. В итоге они не попадают в систему цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

То, что чистый воздух поступает в двигатель, обеспечивает воздушный фильтрующий элемент машины. Также он предотвращает попадание внутрь твердых частиц, грязи, дорожной пыли, пыльцы, также листьев, насекомых, перьев птиц и другого мусора.

Фильтры бывают:

• инерционные, их изготавливают из пористого материала и делают в форме пончика. Обычно такие ставят в машины с карбюратором;
• инерционно-масляные, когда дополнительный масляный слой удерживает внешние загрязнения;
• бумажные сменные, относятся к самым дешевым, наиболее часто встречающиеся у марки Renault. Их изготавливают в форме гармошки, такие способны задерживать частицы до 1 микрона;
• с нулевым уровнем сопротивления. Такие делают из хлопчатобумажной ткани или поролона со специальной пропиткой.

Чтобы двигатель служил дольше
Твердые частицы, попав в двигатель, забиваются в трущиеся элементы, так что фактически станут для них абразивом. Как следствие — быстрый износ деталей, низкая компрессия мотора, изменение его заводских параметров. Если воздушный очищающий элемент поврежден настолько, что может пропустить частицу размером с крупицу соли, повреждены могут оказаться поршни, цилиндры, а ремонтировать их довольно дорого.

Чтобы повысить эффективность топлива
Если фильтрующая система забита и к двигателю не поступает достаточно воздуха, нагрузка на его возрастет и расход топлива увеличится, чтобы поддерживать нужный уровень мощности. В среднем мотору нужно свыше 10 000 литров кислорода, поэтому поток очищенного воздуха необходимо поддерживать. Сэкономить топливо и улучшить ускорение поможет регулярная смена старой очищающей системы.

Чтобы снизить выбросы
Испорченный или старый фильтрующий элемент снижает приток воздуха к двигателю, тем самым вносит воздушно-топливный дисбаланс и влияет на выхлоп газов. Загрязниться в итоге может не только окружающая среда, но и свечи зажигания, из-за неисправности которых двигатель внутреннего сгорания не станет работать на холостом ходу.

Не загрязненный воздушный фильтрующий элемент – первая линия защиты двигателя и гарантия его бесперебойной работы. Поэтому важно регулярно и вовремя обслуживать подсистему подачи воздуха. В дилерских автоцентрах «RemAvto» в Краснодаре при очередном техобслуживании специалисты также меняют фильтрующие компоненты: это каждые 15 000 км пробега. Если у вашей Renault стоит турбированная силовая установка, менять фильтрующий элемент нужно чаще: через каждые 10 000 км пробега.

Записаться в автосалон нужно, если по времени подошел регламент техобслуживания. Однако на засорение очистного элемента указывают и другие признаки:

• мотор утратил мощность и перестал работать на холостом ходу;
• в зажигании временами есть пропуски;
• привычный расход топлива вырос;
• появились выхлопные газы черного цвета;
• на панели горит значок Check Engine.

Механики «RemAvto» заменят воздушный фильтрующий элемент и диагностируют состояние двигателя, если требуется. Цена за такую процедуру – фиксированная. Для качественной и быстрой замены на складе дилерского центра создан значительный запас оригинальных расходных материалов.

Автовладельцы Краснодара могут обратиться в «RemAvto». Работы проведут качественно и быстро. Среди главных преимуществ автосервиса: